鸿海 (2317-TW) 旗下负极电池材料厂荣炭 (6555-TE) 与硕禾 (3691-TW) 材料研发合作报捷，已采用硕禾的矽碳原料，将矽参杂至石墨表面，顺利完成第一代含矽的石墨负极材，成市场领先族群，将大抢电动车电池商机。

业界表示，矽可大幅增加电池容量，最高可达倍数以上，成为负极材料的明日之星，不过矽在锂电池充电时有颗粒膨胀疑虑，材料发展一直面临突破困难。
此次，荣炭采用硕禾材料研发，加上自家技术及设备研发能力，突破材料极限、顺利完成初代石墨负极材，荣炭指出，该产品容量大于 420mAh/g，循环 300 周仍可维持 80% 以上保持率，领先市场进度，今年已向客户推广。

随着电动车需求增加，负极材料市场持续成长，且由于现今电动车对电池的能量密度要求提高，业界持续积极找寻新材料，其中就包括在现行的石墨负极材上，导入矽氧、矽碳等新型材料，成为现阶段各厂发展重点。

展望今年，荣炭表示，公司在市场销售能见度相当高，除维持在倍率型材料优势及出货力道，也已顺利切入低速动力及储能市场。

此外，荣炭保山厂石墨化设备第二季初已进驻、试产，造粒及石墨化产品也开始接单，可望有效贡献公司毛利，全年将是大丰收年。

磷酸锂铁电池主要将碳作为负极材料，与三元电池相比，能量密度较低，具备更高的安全性，拥有较低的成本，业界表示，磷酸锂铁材料价格仅约是三元电池的 25-33%，被广泛用在中阶到入门型的电动车款，是中国目前发展最积极的电池，可有效提高电动车的渗透率。

日本研调机构指出，2025 年负极材料市场将达 91.46 亿美元，较 2020 年增加 132%，同期间，正极材料市场规模增幅 102%、隔离膜增幅约 98%，电解液则为 185%。